OBD Schnittstelle Kann nicht gelesen werden?

[Fraaser]

Hab probleme seit der Umrüstung,Motorl´kontrolleuchte immer nach der start an egal gas oder benzin.Der umrüster und der Ford werkstat sagt
das man den code nicht lesen kann . Hat jemand ein idee.
wegen der obd .Kabeln sind dran an stecker aber keine komünikation
Wie kann man die cods löschen .Batterie abklemmen hat nicht funktioniert
Danke leut.

[Schu-Ja]

Wenn du eine Antwort haben möchtest, musst du uns schon verraten um welchen Code-Nr. es sich handelt.
Die Codes löscht man aber trotzdem nur, in dem man die Batterie für mind. eine halbe Stunde [besser ne Stunde] abklemmt. Aber wenn dein Ford-Futzi ein richtiges OBD2 Gerät hätte, könnte er die Fehlercodes damit auch löschen.

[Alterspinner]

wenn ein code sich nicht löschen lässt dann ist da wohl etwas defekt ..

ohh wunder es ist mal was defekt und nicht eifach mal nur ne lampe an
*kopschüttel

[Fraaser]

Hallo
Mitlerweile habe ich über EEC die cods raus.
aber kann damit nichts anfangen.
Kann jemand mit der fehlercods (ausgelesen mit mit blinkcode)was anfangen
337 (O,R,M) Abgasrückführsignal ist/war hoch
539 (O) Spannung an Pin 10 ECM, Klimaanalge an?
542 (O, M) Kraftstoffpumpe Signal offen, schlechte Masse oder immer an

[homerbundy]

Ein Baujahr 1995 hat bereits OBDII. Da kann man keine Blinkcodes mehr auslesen. Aber jeder ernstzunehmende KFZ-Fachbetrieb muss sowieso ein entsprechendes Scan-Tool haben.

Ich frage mich, warum du micht dem Umrüster den Allerwertesten aufreisst. Es ist ja wohl seine Aufgabe, die Umrüstug so durchzuführen, dass nachher alles problemlos funktioniert - ohne Lichtshow.

Anm.: 95 gab's auch noch keinen XP mit Overhead Cam oder Single Overhead Cam Motor, nur mit Overhead Valve Motor - also OHV - OHV bezeichnet Motoren, bei denen die Nockenwelle unterhalb der Ventile sitzt. (die Ventile werden dann über Hydrostössel und Stösselstangen betätigt)

OHC wäre ein Motor mit oben liegender Nockenwelle. Im Explorer gab es ab 1997 den 4.0L V6 SOHC Motor - SOHC "Single Overhead Cam" ist also eine einzelne Nockenwelle pro Zylinderbank. (DOHC bezeichnet Motoren mit "Double Overhead Cam"- also 2 Nockenwellen pro Bank - speziell bei 4- und Mehrventilern im Einsatz)