Getriebeölkühler

Bonobo · Beitrag von **Bonobo** » 14.04.2010 19:55

Ja 90 Grad ist ja normal, sollte ja nicht unbedingt 100 werden außer in den vieleicht Tropen.
Aber mal angenommen der Kühler und alles andere hat sich schön konstant auf 90 Grad erwärmt.
Wie soll da das Öl unter 90 Grad kommen ? Geht halt nicht.
Das wärmere Element gibt immer seine Wärmemenge an das kältere ab.
Also kann das Öl vom Kühler gar nicht weit unter dessen Temperatur gebracht werden.

Ich denke das der Kühler unten im Normalbetrieb nicht unter 65 Grad kommt. Oder ?

MFG Andy

Beitrag von **anncarina** » 14.04.2010 20:27

Der Port liegt direkt am Pumpenhauptstrom. Und die Temperatur IM Kühler ist natürlich kühler als die Temperatur im Motor - wenn alles in Ordnung ist.
Die Temperatur die ein gesundes Getriebe ans PCM meldet ist zwischen 70 und 80 Grad.

Bonobo · Beitrag von **Bonobo** » 14.04.2010 20:29

@ anncarina

pumpenhauptstom ?

heißt das ölwanne -> pumpe -> sensor(druckport) ?

Beitrag von **anncarina** » 14.04.2010 20:36

genau. der port liegt im Seitenkanal.
Kannste in einem der beiden defekten "schwarzen" Getriebe anschauen die grade hier liegen

mijube · Beitrag von **mijube** » 15.04.2010 06:51

Bonobo hat geschrieben:
Ich denke das der Kühler unten im Normalbetrieb nicht unter 65 Grad kommt. Oder ?

MFG Andy

Genau das ist die Frage.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass oben am Kühler >92° C und und unten 65°-70° C rauskommen. Das wäre ja richtig effektiv.

Dann allerdings müsste der Getriebeölkühler unten quer eingebaut sein.
Wieder mal schlechtes Konzept von Ford.
Bei Benz ist der doch quer unten, oder?

Ich bezweifle auch, dass das Thermostat, wenn es einmal offen ist wieder zu macht (ausser in Sibirien), also die Kühlmitteltemp. nie mehr unter 90°C kommt.

Bonobo · Beitrag von **Bonobo** » 15.04.2010 17:42

Ich bezweifle auch, dass das Thermostat, wenn es einmal offen ist wieder zu macht (ausser in Sibirien), also die Kühlmitteltemp. nie mehr unter 90°C kommt.

Jo, das bezweifle ich auch.

Beitrag von **anncarina** » 16.04.2010 12:42

Da muss ich wiedersprechen. Die Temperaturregelung ist ständig in Betrieb.
Die Kühlung ist ja auf Extreme ausgelegt und so effektiv das sie auch in der Wüste im Standgas funktioniert.

wolfgang · Beitrag von **wolfgang** » 16.04.2010 13:46

Wenn sich die Temperatur ändert also kühler wird und sich somit auch
die Temperatur der Kühlflüssigkeit ändert geht das Thermostat auf oder zu,
und das auch im Betrieb.

Gruß Wolfgang

varacharly · Beitrag von **varacharly** » 21.12.2010 18:44

mijube hat geschrieben:
varacharly hat geschrieben:Bei mir sitzt der Temp. Fühler für die Getr. Öltemp. Anzeige im Getriebe in Fahrtrichtung hinten links. Als es kürzlich bei uns in München +20°C hatte, ging die Anzeige im Stadtverkehr nicht weiter als 70°C.
Bei mir wird nur das Motoröl etwas warm (110 - 120°C)
Das ist doch schon mal eine Aussage.

Motoröl scheint mir absolut in Ordnung - perfekt.

Getriebeöl bedeutet, Dein Thermalelement hat nicht aufmachen müssen.

(im Kochtopf hat meins bei 72 den Pinn gezeigt)

Bring es doch mal über 75 (heizen) und achte auf einen sprunghaften T. Anstieg im Getriebe.

Nachtrag.
Bei meinem Getr. spinnt zur Zeit der Steuerblock, wahrscheinlich.
130 auf BAB, stop and go in München im Sommer, Getr. Öltemp. nicht über 70°C.
Bei Steigungen, z.B. im Bayer. Wald dauert es nicht lange, dann blinkt der OD und die Temp. springt auf 80°C. Stehenbleiben, Zündung aus und sofort wieder an, OD ist auch aus und auf gerader Strecke geht die Temp. wieder auf 70°C runter. Jetzt im Winter geht sie kaum über 60°C.
Kühlwasser pendelt zwischen 88 und 89 °C.

Noch was zum Scangauge II, Getriebefehler kann er nicht auslesen, leider. Wäre jetzt interessant.

kadze · Beitrag von **kadze** » 21.12.2010 22:39

varacharly hat geschrieben:Bei Steigungen, z.B. im Bayer. Wald dauert es nicht lange, dann blinkt der OD und die Temp. springt auf 80°C. Stehenbleiben, Zündung aus und sofort wieder an, OD ist auch aus und auf gerader Strecke geht die Temp. wieder auf 70°C runter. Jetzt im Winter geht sie kaum über 60°C.

Bei heißem Getrieb/Motor nicht den Motor abstellen. Nur bei laufendem Motor werden WaPu und Ölpumpen (Motor u. Getriebe) angetrieben und transportieren die Wärme zu den Kühlern und z.B. gekühltes Öl zurück ins Getriebe. Die Wärme wird schneller abgeführt, wenn der Motor im Standgas weiter läuft.

mijube · Beitrag von **mijube** » 22.12.2010 07:15

varacharly hat geschrieben:
mijube hat geschrieben:
varacharly hat geschrieben:Bei mir sitzt der Temp. Fühler für die Getr. Öltemp. Anzeige im Getriebe in Fahrtrichtung hinten links. Als es kürzlich bei uns in München +20°C hatte, ging die Anzeige im Stadtverkehr nicht weiter als 70°C.
Bei mir wird nur das Motoröl etwas warm (110 - 120°C)
Das ist doch schon mal eine Aussage.

Motoröl scheint mir absolut in Ordnung - perfekt.

Getriebeöl bedeutet, Dein Thermalelement hat nicht aufmachen müssen.

(im Kochtopf hat meins bei 72 den Pinn gezeigt)

Bring es doch mal über 75 (heizen) und achte auf einen sprunghaften T. Anstieg im Getriebe.

Nachtrag.
Bei meinem Getr. spinnt zur Zeit der Steuerblock, wahrscheinlich.
130 auf BAB, stop and go in München im Sommer, Getr. Öltemp. nicht über 70°C.
Bei Steigungen, z.B. im Bayer. Wald dauert es nicht lange, dann blinkt der OD und die Temp. springt auf 80°C. Stehenbleiben, Zündung aus und sofort wieder an, OD ist auch aus und auf gerader Strecke geht die Temp. wieder auf 70°C runter. Jetzt im Winter geht sie kaum über 60°C.
Kühlwasser pendelt zwischen 88 und 89 °C.

Noch was zum Scangauge II, Getriebefehler kann er nicht auslesen, leider. Wäre jetzt interessant.

Das hört sich ein wenig nach Schlupf an. Du solltest diesen Fehler reproduzieren und auslesen lassen.

Wenn Schlupf im OD dann könnte das Nachstellen des Bandes helfen.

Oder aber dein Servo gibt grade den Geist auf....

varacharly · Beitrag von **varacharly** » 23.12.2010 20:13

kadze hat geschrieben:
varacharly hat geschrieben:Bei Steigungen, z.B. im Bayer. Wald dauert es nicht lange, dann blinkt der OD und die Temp. springt auf 80°C. Stehenbleiben, Zündung aus und sofort wieder an, OD ist auch aus und auf gerader Strecke geht die Temp. wieder auf 70°C runter. Jetzt im Winter geht sie kaum über 60°C.
Bei heißem Getrieb/Motor nicht den Motor abstellen. Nur bei laufendem Motor werden WaPu und Ölpumpen (Motor u. Getriebe) angetrieben und transportieren die Wärme zu den Kühlern und z.B. gekühltes Öl zurück ins Getriebe. Die Wärme wird schneller abgeführt, wenn der Motor im Standgas weiter läuft.

Ich mach ja keine Pause, sondern schalte nur ab und sofort wieder ein. Ist fast eine einzige Bewegung.

mijube schrieb:

Oder aber dein Servo gibt grade den Geist auf....

Mein Getriebe wird langsam zur never ending story

Alterspinner · Beitrag von **Alterspinner** » 23.12.2010 20:58

Ranger wünscht hier und Jetzt Allen und Überall eine Frohe Weihnachten...

Sylvester kommt dann noch ... gerutscht

Nordmann111 · Beitrag von **Nordmann111** » 04.08.2011 19:17

Ist schon eine Weile her und ich wollte keinen neuen Fred aufmachen, daher frage ich mal hier weiter. Getriebeöl-Temperaturfühler plus Anzeige- wo habt diees gekauft ? Ich hatte heute bei Mike und Franks und bei KTS angefragt aber beide können nur ein instrument mit Fahrenheit anzeige liefern... . Und auf umrechnen jedesmal - nöö wollte ich nicht.

Wollimann · Beitrag von **Wollimann** » 04.08.2011 19:34

http://www.kts.de/shop2/default.asp?sit ... 306&show=h#
(Set ist komplett mit Fühler und der passt direkt in den Pressure Port vom Getriebe)

http://www.svb.de/vdo+thermometer+anzeiger.html

http://cgi.ebay.de/raid-hp-Zusatz-Instr ... 335dcbcf89

Ein Zusatzinstument mit Aufdruck "Trans Temp" und metrischer Anzeige C° ist mir im I-Net nicht aufgefallen. Evtl. hast du selbst mehr Glück bei der Suche.

Wolle

Doch jetzt
http://www.horsepowerfreaks.com/partdet ... tric/18062