Ola aus dem Pott, suche nen Explorer
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Na klar. Kein Problem. Wer mit den Händen arbeiten muss und keinen Bankdirektor als Vater hat ( obwohl die ja auch verarmt sind und nur noch ein paar Milliönchen verdienen
) muss halt sparen.
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Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
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Einer von Euch (uns) hier ?
Was sagt Ihr was dazu
http://cgi.ebay.de/Ford-Explorer_W0QQit ... dZViewItem
Was sagt Ihr was dazu
http://cgi.ebay.de/Ford-Explorer_W0QQit ... dZViewItem
Hallo, gerade den ersten Dämpfer erhalten.
Habe mir einen XP angesehen. Kein Tüv, aber Tüv fertig.
Ja fix und fertig. Stand auf einem Schrottplatz ganz hinten.
Erster Eindruck, naja für das Geld kann man nichts erwarten. Aber dann kam es ganz ganz dicke.
Innen total versifft, sprang aber an. Nach ca. 1 Minute richtig mechanisches Geräusch aus dem laufenden Motorraum. Alles voll Moos. Bis dahin dachte ich okay, noch im finanziellen Rahmen. Dann ging keine Einstiegsleuchte und hinten konnte ich beim Türen öffnen bis auf den Boden gucken, Total durch.
naja, wäre ja auch zu schön gewesen.
Hier der Link
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Habe mir einen XP angesehen. Kein Tüv, aber Tüv fertig.
Ja fix und fertig. Stand auf einem Schrottplatz ganz hinten.
Erster Eindruck, naja für das Geld kann man nichts erwarten. Aber dann kam es ganz ganz dicke.
Innen total versifft, sprang aber an. Nach ca. 1 Minute richtig mechanisches Geräusch aus dem laufenden Motorraum. Alles voll Moos. Bis dahin dachte ich okay, noch im finanziellen Rahmen. Dann ging keine Einstiegsleuchte und hinten konnte ich beim Türen öffnen bis auf den Boden gucken, Total durch.
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- anncarina
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Tja, die guten kosten immer das gleiche. Entweder beim Kauf oder danach.
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Auf klappernde Ventile achten...
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Falk
Bei dem km-Stand besonderes Augenmerk auf das Getriebe legen.Kroni520 hat geschrieben:Kennt jemand diesen Explorer ?
Schon einer angesehen ?
Wollte Samstag dahin, was sagen die Erfahrenen Leute hier ???
Bitte um Antwort
Getriebeölfarbe ? -geruch ? ... -geschmack ?
Letzter Wechsel ? welche Ölsorte ?
Wenn möglich bei der Probefahrt (optimalerweise bei noch kaltem Getriebe) einen Berg/Anstieg mit etwas mehr Gas hochfahren.
Da darf das Getriebe nicht durchrutschen (Drehzahl geht hoch) !
Motor muss kalt sein und sofort rund laufen (kein Wasser im Zylinder)









