Nun ja, Du kannst es wohl noch nicht wissen ...Amstaff hat geschrieben:In meinem GMC Van hatte ich sie im Heck unter der letzten Sitzbank,im XP müste das aber eigentlich auch unter dem Wagen gehen,gesetzt den fall du fährst nicht ins Gelände,das gute an dieser lösung ist,wenn eine Batterie den geist auf gibt ist immer noch eine in Reserve da.
es geht um den Wagen aus diesm Thread. 
und im Mustang die 130er....Falk hat geschrieben:Im Explorer ist übrigens serienmäßig eine 95 Ah Lima
homerbundy hat geschrieben:130A Lichtmaschinen gibt's direkt passend für den XP:
http://www.usallparts.com/catalog/produ ... -130A.html
Bei Sandler gibt es die Kästen für die Batterien und die sind dann sogar von der FIA genehmigt,also technisch machbar ist es,wenn den da noch ein Gelakku rein kommt ist das alles sicher,das mit der Batterie im Innenraum gibt es doch schon bei Serien Wagen(BMW).anncarina hat geschrieben:Also wenn 2. Batterie im Innenraum dann muss sie auf JEDEN FALL in einen Kasten mit Entlüftung. Nicht nur der TÜV schreibt das vor sondern es entsteht beim Ladevorgang auch das so genannte Knallgas. Besonders wenn die Spannungsunterschiede so gross sind.
Und wenn dann auch noch ein Raucher dabei ist...
Wenn nix sonst passiert ists ein Fall für funniest Home Videos
Sonst kommts wie beim Thread mit dem Überschlag XP.
Also Falk: Mach kein Scheiss ALDER
Ich würd trotzdem Gel Batts nehmen für Offroad
Kohlen gibt's hier:ranger hat geschrieben: und wo die kohlen für nen Mustang? gibt es kohlen und regler getrennt? zusammen?
Den Regler gibt es definitiv extra - auch die Kohlen. Die von dir angegebene Teilenummer (auch nach dem Foto zu schliessen), stammt vom 2001er Modell.Wolfgang G. hat geschrieben: Motorcraft-Nr.F6DU-10C359-AA.
Als Ersatz gelieferte Kohlen im vergangenen Jahr passten nicht. Lt. Handbuch 97 kann nur die Lima als Ganzes getauscht werden.Gibt es da neue Erkenntnisse?
