Expedition 2004 höherlegen

v3-4wd · Beitrag von **v3-4wd** » 25.09.2019 19:53

Moin,
hat jemand schon Erfahrung einen Expedition II höher zu legen?
Ich überlege mich meinen kleinen um ca. 2" höher zu machen....

Beitrag von **anncarina** » 26.09.2019 13:54

wird mit Eintragen schwierig. Sätze gibt es genug. Am besten vorher mit dem Tüvler sprechen und zeigen was man vorhat und fragen ob er dass so einträgt.

v3-4wd · Beitrag von **v3-4wd** » 29.09.2019 10:28

anncarina hat geschrieben:wird mit Eintragen schwierig.

Genau das ist ein Problem...

anncarina hat geschrieben: Sätze gibt es genug.

Ich versiche welche mit ABE zu finden, aber bisher vergeblich.

anncarina hat geschrieben: Am besten vorher mit dem Tüvler sprechen und zeigen was man vorhat und fragen ob er dass so einträgt.

Das habe ich schon getan. Er wird gerne alles eintragen, aber nur wenn ABE vorliegt. Ansonsten über Einzelabnahme.

Mopar_Driver · Beitrag von **Mopar_Driver** » 29.09.2019 11:13

Ich glaube nicht, dass du eine ABE findest zumal der Wagen ja nie offiziell in D vertrieben wurde.

dirk68 · Beitrag von **dirk68** » 29.09.2019 11:22

Was ist damit?
https://www.spaccer.com/de_DE/marken-un ... ition.html

Die liefern das TÜV-Gutachten mit.

v3-4wd · Beitrag von **v3-4wd** » 29.09.2019 19:30

dirk68 hat geschrieben:Was ist damit?
https://www.spaccer.com/de_DE/marken-un ... ition.html
Die liefern das TÜV-Gutachten mit.

1527,90€ für 57 mm Höherlegung finde ich schon "etwas" übertrieben...

dirk68 · Beitrag von **dirk68** » 29.09.2019 20:09

Mit Teilen aus den USA und einem Gutachten vom TÜV wird es nicht viel billiger.

Du könntest auch eine länger Feder / Stoßdämpferkombination drunter schrauben. Das würde der TÜV wahrscheinlich nicht merken.
Ich glaube nicht, daß alle längeren Schäkel beim Explorer ein Gutachten besitzten.

Wanne V8 · Beitrag von **Wanne V8** » 30.09.2019 00:47

Wenn man schon solche Fragen stellt, dann sollte man wenigstes beiläufig erwähnen um was für eine Fahrzeugversion es sich handelt. Ist es ein 2-WD, oder ein 4-WD, hat das Fahrzeug wohlmöglich ein Air Ride an der Hinterachse, oder gibt es eventuell zusätzliche Luftbälge in den Federn, für eine bessere Zuladung? Wobei es das bescheidende Radnarbengedönse ja an jedem Rad gegeben hat.

Geht man jetzt vom Namen aus, dann hast du einen 3-Ventil Motor und ein 4-WD Expedition.
Bei Hans Rosentahl gab es damals 5 DM für jede richtige Antwort in das Sparschwein.

Warum soll er höher gelegt werden? 5 cm mehr sind nicht sonderlich viel, da so einen Wagen bei den Prüfinstituten eh keiner kennt, wem sollen da die 5 cm auffallen?

Für gerade mal 5 cm mehr kannst du dir auch vorne und hinten Stoßdämpfer mit Luftbalg (High Jackers) einbauen, dann hast du überhaupt keine Probleme mehr, weil man die Stoßdämpfer nicht eintragen muss.

Reiner · Beitrag von **Reiner** » 30.09.2019 07:53

Hallo Jörg,
das mit den 5 DM in's Sparschwein war Robert Lembke in der Sendung "Was bin ich?"

Gruß Reiner

dirk68 · Beitrag von **dirk68** » 30.09.2019 17:06

Genau. Welches Schwein hätten sie gern?

Für gerade mal 5 cm mehr kannst du dir auch vorne und hinten Stoßdämpfer mit Luftbalg (High Jackers) einbauen, dann hast du überhaupt keine Probleme mehr, weil man die Stoßdämpfer nicht eintragen muss.

Da wäre ich vorsichtig, wenn die keine ABE haben. Daß der TÜV es nicht merkt, heißt nicht, daß es legal ist. Im Ernstfall könnte die Betriebserlaubnis erloschen sein.
Für den Umbau auf High Jacker muss (wenn nicht vorhanden) ja auch noch der Kompressor und die Leitungen nebst Reguleirung verbaut werden. Längere Stoßdämpfer mit Feder sind da weniger auffällig.

v3-4wd · Beitrag von **v3-4wd** » 30.09.2019 19:52

Wanne V8 hat geschrieben:Wenn man schon solche Fragen stellt, dann sollte man wenigstes beiläufig erwähnen um was für eine Fahrzeugversion es sich handelt. Ist es ein 2-WD, oder ein 4-WD, hat das Fahrzeug wohlmöglich ein Air Ride an der Hinterachse, oder gibt es eventuell zusätzliche Luftbälge in den Federn, für eine bessere Zuladung? Wobei es das bescheidende Radnarbengedönse ja an jedem Rad gegeben hat.

Geht man jetzt vom Namen aus, dann hast du einen 3-Ventil Motor und ein 4-WD Expedition.
Bei Hans Rosentahl gab es damals 5 DM für jede richtige Antwort in das Sparschwein.

Warum soll er höher gelegt werden? 5 cm mehr sind nicht sonderlich viel, da so einen Wagen bei den Prüfinstituten eh keiner kennt, wem sollen da die 5 cm auffallen?

Für gerade mal 5 cm mehr kannst du dir auch vorne und hinten Stoßdämpfer mit Luftbalg (High Jackers) einbauen, dann hast du überhaupt keine Probleme mehr, weil man die Stoßdämpfer nicht eintragen muss.

Das ist ein Expedition II mit Allrad Antrieb, ohne Lüftfederung, mit 2 Ventile 5,4 Motor.
Der Name hat mit dem Fahrzeug nichts zu tun. Den Name habe ich mir vor über 20 Jahren ausgedacht. Das ist reine Zufall, das der jetzt zu Ford Abkürzungen passt.

Ich denke auch, dass die 5 cm keine merken wird.
Das Ziel ist - etwas bessere geometrische Geländefähigkeit. Ich plane mit dem Auto auch abseits der Straßen zu fahren, bzw. unbefestigte Straßen im Ausland. Und über 5 cm mit unabhängiger Radaufhängung wird schon problematisch wegen Antriebsgelenken....

dirk68 · Beitrag von **dirk68** » 30.09.2019 20:34

Und über 5 cm mit unabhängiger Radaufhängung wird schon problematisch wegen Antriebsgelenken....

Und damit die Schwiegermutter einsteigen kann, musst du eine Leiter anstellen.

Wanne V8 · Beitrag von **Wanne V8** » 30.09.2019 21:24

Da habe ich doch jetzt glatt „Dalli Dalli“ und „Was bin ich?“ durcheinander gebracht. Na dann gibt es eben keine 5 Mark in das Sparschwein, weit kommt man damit eh nicht.

Etwas längere Federn und entsprechende Stoßdämpfer, dass sind sicherlich die besseren Grundlagen für die gewünschte Erhöhung. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass für die Teile wer weiß wie viel Kosten entstehen werden.

Stoßdämpfer und Federn bekommt man leicht in den USA, da der Expedition ja nun mal auf der F-150 Basis gebaut wurde.