Achsübersetzung und Sperre einbauen

[taihai]

Hallo Ihr

Ich möchte mal wieder was verändern.
Es sollen größere Reifen auf den Dicken. Ziel ist 285/70 17.

Dabei ist mir in den Sinn gekommen das ich evtl. die Übersetzung anpassen sollte... und wenn ich die Achse schon mal auf hab könnte ich ja direkt mal eine Sperre mit verbauen
Plan ist eine 4.10er Übersetzung mit einer Eaton eLocker

Hat das schon mal jemand von Euch gemacht?
Vorne muss die Übersetzung ja dann auch geändert werden, oder?


Grüße
Oli

[Falk4x4]

Klar hat das schon jemand gemacht.
Übern Teich wird das ja ständig gemacht.

Und auch klar - Achsübersetzungen beim Allrader natürlich vorne und hinten wechseln.

Große Räder und andere Umbauten bitte mit dem TÜV besprechen. Der muss ja auch alles abnehmen und eintragen.

[Falk4x4]

Es sollen größere Reifen auf den Dicken. Ziel ist 285/70 17.

Habe mal kurz nach den technischen Maßen dieser Größe geschaut.
Das ist ja schon so ziemlich die klassische Größe 33x12,5 R15 zum Vergleich. Nur nicht ganz so breit.
Das wird ohne diverse Umbauarbeiten am Fahrzeug schwer zu realisieren sein.

Hast du dazu einen Plan ?


Ist wie oft bei solchen Sachen. Das zieht dann einen ganzen Schwanz von anderen notwendigen Maßnahmen nach sich.

[kadze]

Oil, was geht? Was hast du vor?
Ich suche gerade was urlaubiges in Polen. Hast du Lust?

[taihai]

Bzgl. der Umbauten: Da hast du Recht Falk.
Ich hab ja schon ein 3" BodyLift verbaut.

Einen der Reifen hab ich schon aufgezogen und mal montiert.
Das passt soweit. Hinten auf jeden Fall, vorne muss ich evtl. ein bissl wegschneiden in der Ecke.





@Gregor: Für welchen Zeitraum denn??

[kadze]

Sieht gut aus Die Stossstange muss aber noch hoch und die hinteren Federn sehen sehr weich aus.
Ich bin terminlich sehr flexibel. Ein paar Tage im Oktober gehen sicherlich

[Wolfgang G.]

Sieht gut aus Die Stossstange muss aber noch hoch und die hinteren Federn sehen sehr weich aus.
....
:

Ja,auffällig,die beiden Enden der Blattfeder sind schon negativ gebogen.

Wolfgang

[kadze]

http://www.ebay.de/itm/Zusatzblattfeder ... 1977483404

Sollte passen...
Hatte ich auch drin. Fährt sich sehr gut.

[Falk4x4]

Ich hab ja schon ein 3" BodyLift verbaut.

Einen der Reifen hab ich schon aufgezogen und mal montiert.
Das passt soweit. Hinten auf jeden Fall, vorne muss ich evtl. ein bissl wegschneiden in der Ecke.

Ja, mit Body-Lift geht ja so einiges.

Sieht so weit schon gut aus.

Die Kotflügelecken - musst du mal schauen, wie es beim lenken aussieht.
Vielleicht hast du Glück, und es passt knapp.
Kommt halt auf die tatsächliche Reifenbreite und die ET der Felgen an.


Bezüglich Sperre und Achsübersetzung hast du ja die selbe Konfiguration wie beim Thomas seinem "Monsta" vor.
Ist nicht mal so auf die schnelle gemacht, aber auch kein Hexenwerk.

Da musste allerdings auch am Blech geschnippelt werden. Die ET der Stahlfelgen war dort ausschlaggebend.

[nordexe]

Ich Frage jetzt Mal ganz doof
Hast du vorne und hinten gleichzeitig auf die Felgen gesetzt
Oder Achse für Achse

[holzi]

moin,also bis 33zoll braucht man die Übersetzung nicht ändern,alles was höher ist macht das Getriebe nicht mit,da kann es zu erheblichen Schäden kommen.Was unbedingt angepasst werden sollte,ist das Ritzel für die Tachowelle.

[holzi]

ach ja,Lenkeinschlag beachten,die 33er sind ja im Durchmesser größer wie die normalen Reifen.Kann durch Felgen mit anderer ET bzw Spurplatten geregelt werden

[Falk4x4]

@Holzi
Bei dem Fahrzeug gibt es (leider) kein Ritzel mehr.

Aber Achsübersetzungen ändern ist doch überhaupt kein Problem.
Beim Thomas ist 4.10 verbaut worden und beim Ramius haben wir die Achsen noch kürzer gemacht.
Die Getriebe haben das m.E. alle klaglos mitgemacht ... bzw. machen es immer noch.

[holzi]

Falk,ich meinte ales was höher als 33 zoll ist,war von mir falsch ausgedückt.Ich hatte mit dem Ami gesprochen als ich Sperren bei ihm gekauft habe und er erzählte mir das die im Amiland erst mit 35 zoll oder höher, die Übersetzung ändern ,fahre ja schon etwas länger die 33er und Getriebe hat bis dato gehalten.Muss dazu aber sagen das ich im Gelände nur im LOW fahre,ohne fängt es an zu kochen

[Falk4x4]

Ja, bei den Amis ist das ja auch größtenteils nebensächlich.

Tatsächlich hat ja eine Änderung der Achsübersetzung zwei Ursachen/Wirkungen.

1. Den (für Deutschland/TÜV wichtig) Tacho anzugleichen.
Obwohl der Tacho ca. 10% vorläuft, zeigt er bei 33ern dann doch schon knapp langsamere Werte an als tatsächlich. Und das darf nicht sein.

2. Die Gesamtübersetzung Motor/Getriebe/Achse wieder den originalen Werks-Werten anzupassen. Somit sind Schaltpunkte und Endgeschwindigkeit wieder ähnlich dem von vor dem Umbau.