Motorhaube und Bremsleitungen

[chris2k]

Mal wieder ich

Nachdem das Bremsen-Thema jetzt liegengeblieben ist und ich jetzt doch mal den vollen Federweg nutzen möchte, brauche ich längere Bremsleitungen für meinen Ranger.
Hat da zufällig jemand was? Oder soll ich lieber gleich welche aus Flex machen lassen?

und wenn ich grad dabei bin: Passen die Sattel von der EX auch auf den Ranger? haben 2 Zylinder in dem Sattel.

Und noch was 2tes: Er stand jetzt ein paar Monate. Die Haube hat mir das wohl übel genommen und fängt an der Falz vorn das Gammeln an. Würde die jetzt am liebsten gleich tauschen.
Hat wer ne Haube für den Ranger rumliegen?

LG und schon mal dank
Chris

[Falk]

Ich würde Bremsleitungen gleich aus Stahlflex machen lassen.

Frag mal bei Spiegler nach, ggf haben die die techn. Maße schon da. Dann brauchst du nur noch deine Wunschlänge angeben.


Ansonsten - laut: http://www.therangerstation.com/tech_li ... rades.html
ist die Bremsanlage weitgehend mit der des Explorer II identisch.

[Alterspinner]

Der 95er mit doppelkolben hat die gleichen zangen wie der explorer ab 95...

Sollten die Leitungen also passen..

[Falk]

Und Hinterachse ?

Auch Scheibenbremsen und 3 Leitungen ?

[Alterspinner]

Und Hinterachse ?

Auch Scheibenbremsen und 3 Leitungen ?

Sollte er am besten wissen...

[Falk]

Ja, muss er mal schauen.

Und nach den Bremsleitungsanschlüssen vorne Autoseitig. Er hat ja noch die Explorer I Achse drunter ... mit Explorer II Bremsen.

[Alterspinner]

Und da ist es sehr wichtig die trs info gut zu lesen...wegen der richtigen schläuche

[Nene]

ich jetzt doch mal den vollen Federweg nutzen möchte, brauche ich längere Bremsleitungen für meinen Ranger.

Da ich ein kleiner aber neugieriger Doofi bin versteh ich das jetzt nicht ganz.
Warum reichen die Leitungen nicht für vollen Federweg?
Wo braucht man den vollen Federweg?
Im Gelände?
Dann viel Spaß mit Stahlflex!!!

[chris2k]

Das ging ja schnell

Kurz zur Spezifikation: Ist ein Einzelkabiner (auch kein 1,5 Kabiner), Splash.

Hinten hab ich Trommeln.
Da is alles in Ordnung.

Längere Leitungen brauch ich, weil die Serien-Leitungen zu kurz sind, wenn er ausfedert. Hab ein 4 Zoll Fahrwerk drinnen und will den Federweg noch erhöhen (Aufnahmen höherlegen für Längere Dämpfer und Federn).
Wenn der Tüv dann noch mitspielt hinten auf Coilover umrüsten.
Ich steh einfach auf diese Prerunner Trucks
Leider hab ich nicht die Zeit (Geld) um mir einen richtigen zu bauen. Deshalb so ne Semi geschichte

Dann werden eben Stahlflex bestellt. Danke!

Motorhaube hat keiner? Passt auch die vom 93er? Optisch sind die beiden Modelle sich ja nicht 100 % einig...

[Alterspinner]

Nenes Hinweis auf Stahlflex würde ich noch mal hinterfragen

[chris2k]

Gelände heisst bei mir Top-Speed nicht kriechen. Wäre irgendwie auch affig mit nem Dreirad.

Der Sarkasmus in Nene´s antwort ist mir entgangen. Was soll ich dann tun?
Ich finde ja nichtmal Original-Leitungen... Von längeren ganz zu schweigen.
Vielleicht verwende ich auch den falschen Begriff:
Ich meine das Stück "zwischen Sattel und Karosse", nicht den Teil der bis zum Bremskraftverteiler geht.

Hoffe ihr könnt mir helfen

[Nene]

Aha, Bremsschläuche sind das gesuchte!

Orginal an Spiegler, Fechter Drive und Co senden, angeben das die Leitungen 15cm (oder was Du halt brauchst um eine sichere, geschützte Verlegung zu erreichen) sein sollen und nach Lieferung verbauen.

Ja keine Aluanschlüsse verwenden/wählen, die sind schneller abgerissen als eingebaut.
Gut geschützt verlegen, Stahlflex gibt nicht nach, es reist.

Optional halt vielleicht die Bremsleitung verändern/verlängern/verlagern.

[chris2k]

Danke Nene!

Versuchs mir zu merken
Danke auch für die Tipps hinsichtlich Länge und Beschaffenheit.