Hallo liebe Gemeinde da ich noch nicht viel Erfahrungen mit Automatik gemacht habe frage ich euch mal.
Ist es denn eigentlich sinnvoll fùrs Getriebe wenn man zB an der Ampel steht in Neutral schaltet oder einfach auf D stehen lassen.
Mein Baby hat schon 215000 km runter und möchte ihn gerne noch ganz ganz lange fahren daher die Frage was fürs Getriebe schonender ist
getriebe schalten ja oder nein
-
Fam.-Rockabilly
- Beiträge: 4
- Registriert: 20.03.2012 11:27
- Wohnort: Teltow
getriebe schalten ja oder nein
Mit ein bischen Fantasie geht fast alles
----------------------------------------------
96er Explorer 115 KW
----------------------------------------------
96er Explorer 115 KW
- guidolenz123
- Moderatoren-Team

- Beiträge: 8622
- Registriert: 22.11.2010 17:23
- Wohnort: Ilmenau
- Kontaktdaten:
Ich schalte nicht rum im normalen Verkehrsgeschehen.
Ist ja gerade der Vorteil der Automatik.
Ist ja gerade der Vorteil der Automatik.
Gruß Guido
Stattlicher Satzverständiger für sprachliche Irritationen
Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz.
Smart 450 Bj 2000
Smart Roadster
Mercedes W126 500SEC,
Krause Duo Dreirad,
Simson Habicht,
vormals Explorer
aktuell Jeep Commander Diesel
Wohnmobil Hymer 522 Bj 83
Trike Anthrotech
Velomobil Quest
Liegerad Challenge Wizard
Bergamont Pedelec
Hyosung Aquila Chopper
Stattlicher Satzverständiger für sprachliche Irritationen
Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz.
Smart 450 Bj 2000
Smart Roadster
Mercedes W126 500SEC,
Krause Duo Dreirad,
Simson Habicht,
vormals Explorer
aktuell Jeep Commander Diesel
Wohnmobil Hymer 522 Bj 83
Trike Anthrotech
Velomobil Quest
Liegerad Challenge Wizard
Bergamont Pedelec
Hyosung Aquila Chopper
-
Amtrack
-
Nene
Ne wirkliche "Schonung" wirst Du nicht damit erzielen wenn Du an jeder roten Ampel auf N oder P schaltest. Denn beim erneuten einlegen des Ganges hast dafür auch nen Verschleiß.
Mach lieber ne Spülung, neuen Filter u. Inlinefilter, neue Seperatorenplattendichtungen, O-Ringe u. Dichtung des Rückservos und evtl. gleich noch EPC-, TCC Solenoid sowie Intermediat und OD Servo neu.
Das hilft Deinem Getriebe weit aus mehr.
Mach lieber ne Spülung, neuen Filter u. Inlinefilter, neue Seperatorenplattendichtungen, O-Ringe u. Dichtung des Rückservos und evtl. gleich noch EPC-, TCC Solenoid sowie Intermediat und OD Servo neu.
Das hilft Deinem Getriebe weit aus mehr.
Ja, das ständige manuelle Schalten in den Leerlauf schadet dem Getriebe sogar. Ist übrigens ein beliebter "Getriebekiller" auch für ZF-Getriebe in BMW & Co. Die entsprechenden Kupplungen sind für diese Häufigkeit (an jeder Ampel aus- und einkuppeln) nicht ausgelegt!
Ganz schlimm wird es sogar, wenn man mit erhöhter Drehzahl wieder einkuppelt, um einen schönen Kavalierstart hinzulegen - nicht lachen, das gibt es wirklich!
Es macht dem Automatikgetriebe überhaupt nichts(!) aus, an der Ampel mit eingelegtem Gang zu stehen - dafür ist der Wandler da.
Neuere Automatikgetriebe kuppeln im Stand übrigens nur deswegen automatisch aus, weil es einen Milliliter Benzin spart und sich das gut im Prodpekt macht. Das spielt bei uns zum Glück keine Rolle, oder?
Ganz schlimm wird es sogar, wenn man mit erhöhter Drehzahl wieder einkuppelt, um einen schönen Kavalierstart hinzulegen - nicht lachen, das gibt es wirklich!
Es macht dem Automatikgetriebe überhaupt nichts(!) aus, an der Ampel mit eingelegtem Gang zu stehen - dafür ist der Wandler da.
Neuere Automatikgetriebe kuppeln im Stand übrigens nur deswegen automatisch aus, weil es einen Milliliter Benzin spart und sich das gut im Prodpekt macht. Das spielt bei uns zum Glück keine Rolle, oder?
Omnes viae Schöffengrundam ducunt
Ford Explorer SOHC Bj. 98
Ford Explorer SOHC Bj. 98
-
Alterspinner