Steve aus Stuttgart - noch kein Explorer, aber schon Fragen

[Steve Osten]

Hallo liebe Exploristen,
ein paar Worte zu mir: Ich bin Steve, komme aus dem Stuttgarter Raum und suche seit geraumer Zeit einen großen, alten Geländewagen für die eine oder andere Urlaubsreise.
Eigentlich wollte ich eher einen Pajero V20 lang...der SuperSelect Allrad ist irgendwie schon eine feine Sache...allerdings mußte ich in den letzten gut 6 Monaten feststellen, dass es da eigentlich nur überteuerten Schrott gibt.
Naja - ich will ja hier nicht über die Wettbewerber schwadronieren.

Heute habe ich mir - nachdem ich hier und anderswo im Net viel Gutes über den dicken Explorer gelesen und gesehen habe - mal einen in live angesehen und probegefahren:

Explorer I / rot - Haslbeck Paket (Bullbar, Dachträger, Trittbretter, Marrakesch Felgen) mit neuem TÜV und 180 Tkm.
Sehr schönes Auto...ich mag den ExI irgendwie lieber...jedoch natürlich nicht mängelfrei...ich zähle mal auf:

Gut:
- Sauber und nicht komplett verwohnt
- alle Elektrik funktioniert
- Klima geht
- Motor springt sofort an und läuft absolut klapper und rasselfrei
- Getriebe schaltet alle Gänge
- Wagen läuft und bremst vernünftig
- Reifen noch brauchbar (2006 und ein paar mm Profil)
- Stabi und Buchsen vorne neu - Traggelenke etc. ohne erkennbares Spiel
- Allrad scheint so wie soll zu funktionieren

nicht so gut:
- Schäkel hinten links innen komplett weggerostet (hätte so niemals TÜV bekommen dürfen)
- Schweller links innen ziemlich porös...konnte mit Zeigefinger ein schönes Loch reinpieken
- Auto läuft ganz leicht nach links
- Bremsen hinten an Verschleissgrenze
- beim manuellen Schalten von D auf OD und zurück spürbarer Schaltruck, desgleichen bei D-N-R und zurück
- insgesamt ziemlich viel "Flugrost" untenrum (ich habe mit mal zum Vergleich einen 98er angesehen, der sah irgendwie deutlich besser aus)
- nur Schlüsselnummer 14 - also EU1 und damit 600 € Steuern

So: Nun habe ich ein paar Fragen:
- Wie groß ist der Aufwand für Euro2 bei der genannten Schlüsselnummer?
- Gibt es Reparaturbleche für die Schweller oder muß man selbst dengeln?
- Sind die beschriebenen Schaltrucke normal?

Darüber hinaus habe ich eine generelle Frage zum Allrad:
Kann ich in der Fahrt von 4x4 auf 2x und zurück schalten? - Also bei wechselnden Bedingungen (Schneeplatten auf Strasse) bedarfsgerecht fahren? Bei meinem Trooper mit manuellen Freilaufnaben ging das problemlos...also Fahren mit geschleppter Vorderachse.
Oder muß ich zum Schalten des Allrades anhalten oder gar die Autonaben entriegeln? Das wäre ja irgendwie unpraktisch.

Naja...ich will hier nicht gleich alle überstrapzieren und freue mich auf Antworten.

Grüße Steve

[Falk]

Hallo Steve

Wenn du Liebhaber schöner Autos bist, dann bist du beim einem Explorer I mit Haslbeck-Styling genau richtig.
Vorausgesetzt er ist noch komplett.

--> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=2043
Es lohnt sich so einen im Original zu erhalten und zu restaurieren.

Schäkel gibt es neue bei www.usallparts.com
Rep.Bleche gibt es bei www.usallparts.com
Bremsen gibt es bei www. us ....
Spur einstellen
Getriebeöl wechseln .. am besten komplett spülen. Könnte gut sein, dass das Schaltverhalten sich bessert.

Euro 2 musst du mal im Forum suchen.
Geht wohl mit´n Minikat.



"Herzlich Willkommen"

[Falk]

Achso Allrad.

Kann man während der Fahrt - bis ca. 80 km/h zu- und abschalten.
Vorausgesetzt es sind noch die serienmäßigen Automatik-Freilaufnaben vorhanden.
Besser aber nur bei geringen Geschwindigkeiten umschalten.

4WD-low nur im Stand und Getriebestellung N

[Anna&Andi600]

Den Ausführungen von Falk ist fast nichts mehr hinzu zu fügen, außer vielleicht nochmal: Herzlich Willkommen!

[rene]

Schliesse mich dem an! Herzlich Willkommen!

[SpikeTom]

Deine Fragen wurden ja schon beantwortet, dennoch ein herzliches Wilkommen!

[Sam 64]

Herzlich Willkommen!

[Big-M-Team]

Hallo und herzlich Willkommen!

[Lt_Shark]

Auch von mir ein fröhliches Hallo

[gitte062]

Herzlich Willkommen

[Sammy-66]

Hallo Steve,

schön dass wir uns nach dem Pajero-Forum hier wieder treffen. Ich bin schon richtig gespannt ob Du jetzt hier Vollzug in Sachen "neuer" Geländewagen meldest.

[gitte062]

Euro 2 geht mit Mini Kat wie Falk schon sagte , einbauen und von Werkstatt bestätigen lassen . Danach zur Zulassungsstelle und Eintragen lassen und ab da Steuern sparen.
Mini Kat kriegst in ebay oder Fachhandel

[Steve Osten]

Hi Sammy,
die Welt ist ein Dorf.

Ich möchte ausdrücklich erwähnen, dass der von dir damals feilgebotene Pajero kein "überteuerter Schrott" war/ist und ich mich hin und wieder mal ein wenig geärgert habe, da nicht zugegriffen zu haben. Nur das unspezifische Geräusch aus dem Motorumfeld hat mich zurückgehalten und auch die unoriginale Sitzgelegenheit...wir hatten das ja diskutiert. War halt einer der ersten, die ich mir angesehen hatte...
Und übermäßige Spontanität kann man mir im Grunde auch nicht nachsagen...aber da kann ich nicht über meinen Schatten springen.

Der Pajero-Markt ist zur Zeit irgendwie kein Käufermarkt - unter 5000 € geht da nichts gescheites...und die werden anscheinend auch gezahlt.

Zum EX:
Der Kandidat, den ich jetzt im Visier habe ist auch so ein "ich weiß nicht genau"...aber das habe ich ja oben beschrieben. Sehr schön und original, aber doch ne Menge Rost - und ne neue TÜV Plakette, die er nicht hätte bekommen dürfen - das macht mich immer ein wenig mißtrauisch.

Naja....wir/ich werden sehen...kommt Zeit kommt Rat und um so mehr freue ich mich dann, wenn es vollbracht ist!

Ansonsten Danke erstmal an alle Willkommensgrußversender und für die vielen Tipps hier - sympatische Truppe!

Kann mir bitte noch jemand sagen/schreiben, wie sich die Schaltvorgänge und die D-N-R Übergänge im ExI anfühlen müssen?
In meinen Benz sind die Übergänge gerade im kalten deutlich spürbar, hier ist der Modulierdruck auch ein wenig erhöht. In N-R schläge er sogar leicht.
Mein ehemaliger Chrysler Le Baron war da hingegen gaaaaaanz soft. Und wenn ich mich recht erinnere: Der Trooper auch.
Der vor mir gefahrene ExI hat die Gänge aus N schon deutlich spürbar eingelegt...in der Fahrt waren die Übergänge jedoch kaum fühlbar.

Naja...so eine Probefahrt gibt aber auch immer ne Menge Eindrücke, die man hinterher nicht mehr so recht werten kann.
Und was ich wieder alles vergessen habe zu gucken...verdammt!

Gruß Steve

[Falk]

Der vor mir gefahrene ExI hat die Gänge aus N schon deutlich spürbar eingelegt...in der Fahrt waren die Übergänge jedoch kaum fühlbar.

Liest sich so wie´s sein soll.
Aus P und N die Gänge einlegen fühlt man schon recht deutlich.
Deswegen lasse ich meinen immer diese Gedenksekunde Zeit, ehe ich losfahre.

[Steve Osten]

So....
....gekauft!

Steht in der Garage und hat mich schon ein bißchen geärgert.
Heute abend mehr zum Thema.
Steve